一般來說，稱重傳感器無法在應(yīng)用中進(jìn)行標(biāo)定，而力傳感器則不然。為獲得更好，更可靠的測(cè)量結(jié)果，重要的是在實(shí)際使用中，盡可能達(dá)到校準(zhǔn)安裝條件，并且偏差范圍要在技術(shù)要求范圍內(nèi)。力傳感器的測(cè)量精度很大程度依賴于安裝條件。不正確的安裝條件將會(huì)對(duì)測(cè)量精度，測(cè)量鏈的動(dòng)態(tài)性能以及電磁場(chǎng)的敏感性等帶來不利的影響。
1.力方向的影響
力傳感器上的力需要盡可能地施加在測(cè)量方向。首先，一旦施加的力和力傳感器測(cè)量方向不一致，將導(dǎo)致測(cè)量誤差升高。力測(cè)量方向和施加的力存在一個(gè)夾角，而傳感器一般來說是不測(cè)量側(cè)向力的。
2. 側(cè)向力、彎矩和扭矩的影響
a. 側(cè)向力
側(cè)向力是垂直于施加在測(cè)量方向的力。這些側(cè)向力一般是由于自身重量或是由于負(fù)載施加了一個(gè)角度產(chǎn)生的。并且會(huì)形成彎矩（因?yàn)楹苌賯?cè)向力是作用在應(yīng)變片的安裝高度上的）。根據(jù)不同的側(cè)向靈敏度，一個(gè)額外的誤差會(huì)產(chǎn)生。如果側(cè)向力為Fz的10%，在測(cè)量方向一般在Fz的1%以下。
. 彎矩
在傳感器水平安裝時(shí)，自身的重量和安裝附件將會(huì)產(chǎn)生彎矩，另外，偏心加載也會(huì)產(chǎn)生彎矩。旋轉(zhuǎn)對(duì)稱型力傳感器。
通過分布在四周的多個(gè)測(cè)量點(diǎn)對(duì)彎矩進(jìn)行補(bǔ)償，因此對(duì)彎矩非常不敏感。力傳感器U10M采用彎矩隊(duì)列技術(shù)，彎矩影響僅有0.01%。一個(gè)過大的彎矩?fù)p壞力傳感器。另外，彎矩往往伴隨著側(cè)向力一起出現(xiàn)，會(huì)給傳感器帶來額外的負(fù)載。
c. 扭矩
對(duì)于拉壓向力傳感器的內(nèi)螺紋或是螺栓結(jié)構(gòu)傳感器安裝過程中，非常重要的一點(diǎn)是必須采用合適的扭矩進(jìn)行連接。但是不能超過大扭矩，因?yàn)橐坏O限值超過的話，會(huì)損壞傳感器。
d. 扭矩、側(cè)向力和彎矩的交互作用
極限負(fù)載是和傳感器的額定負(fù)載相關(guān)聯(lián)的。傳感器可能被一種寄生負(fù)載影響，也可能被多個(gè)寄生負(fù)載同時(shí)影響。如果同時(shí)作用，其總和不能超出100%。例如: 50%允許扭矩，40%允許彎矩加上10%允許側(cè)向力。
3. 壓向力測(cè)量采用壓頭連接
壓向力傳感器在應(yīng)用中一般需要將負(fù)載加載到傳感器壓頭上。加載頭帶有旋轉(zhuǎn)軸承，可以改變角度，因此可以防止扭矩和彎矩應(yīng)用到傳感器上。安裝時(shí)，相配合的部件不能升起，并且傳感器不能受到影響。如果可能，相配合的部件要能夠旋轉(zhuǎn)，以便防止扭矩和彎矩。在任何情況下，傳感器的底部結(jié)構(gòu)部件只能有微小的變形，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)必須比傳感器直徑大，并且需要不易變形。
4. 拉壓向力測(cè)量采用螺紋連接
一般來說，拉向力傳感器的連接是通過螺紋結(jié)構(gòu)完成。內(nèi)螺紋 更為緊湊。外螺紋結(jié)構(gòu)中，螺紋連接和應(yīng)變片安裝位置距離更遠(yuǎn)，對(duì)度量衡特性（如滯后）等有正面的影響。因此對(duì)于精度和重復(fù)性要求高的應(yīng)用中，應(yīng)該采用外螺紋。對(duì)于內(nèi)螺紋來說，應(yīng)該用作非關(guān)鍵側(cè)。對(duì)于內(nèi)螺紋采用螺栓連接的力傳感器，必須通過螺母對(duì)傳感器表面施加足夠的壓力，有兩種不同的方法可以完成 :
a. 螺栓連接施加的力要大于操作時(shí)的大力
采用合適的扭矩安裝
對(duì)于帶有外螺紋的傳感器：必須要采用一個(gè)螺母固定到位。對(duì)于純靜態(tài)測(cè)量來說，這不必要。對(duì)于拉壓力測(cè)量應(yīng)用，HBM為所有的傳感器提供膝眼，如果安裝中使用了一個(gè)膝眼，扭矩將不會(huì)加載到傳感器上。如果使用兩個(gè)膝眼，彎矩將不會(huì)被施加。
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